omregning fra olie til Kwh

[Asbjørn Næhr]

En Lupo på 1.000 kg kører 30 km på 1 liter diesel. Og 1.000 km på en tankfuld :-)
hvor megen energi er der i 1 liter diesel - og hvor mange Kwh/watt kan man lave den om til og hvor mange watt bruger en Tesla på 30 km - den vejer knap 3.000 kg og kan klare 3-500 km.
Det meste el laves på kul og olie - vindmølleforsyning ligger mange år ud i fremtiden :-( - så de fleste el-biler sviner (asocialt!!) bare et andet sted end hvor de selv er) - men hvorledes ser den omregning ud ??
(så kan man jo selv se de kommende?? fordele med vind- og sol-el til sintid)

[Dieter Britz]

Post by Asbjørn Næhr
En Lupo på 1.000 kg kører 30 km på 1 liter diesel. Og 1.000 km på en tankfuld :-)
hvor megen energi er der i 1 liter diesel - og hvor mange Kwh/watt kan
man lave den om til og hvor mange watt bruger en Tesla på 30 km - den
vejer knap 3.000 kg og kan klare 3-500 km.
Det meste el laves på kul og olie - vindmølleforsyning ligger mange år
ud i fremtiden :-( - så de fleste el-biler sviner (asocialt!!) bare et
andet sted end hvor de selv er) - men hvorledes ser den omregning ud ??
(så kan man jo selv se de kommende?? fordele med vind- og sol-el til sintid)

Man kan ikke beregne antallet af kWh fra hvad du opgiver, men jeg
følger din tanke. Idéen er nok at omsætning af varme fra forbrænding
af kul/olie/gas i et kraftværk er more effektiv end lokalt i en bil.
Hvorvidt det passer ved jeg dog ikke. Vi må vente på at strøm bliver
genereret uden kul/olie/gas, men med noget mere miljøvenligt, som vind,
solpaneler mm.

[Krabsen]

Post by Asbjørn Næhr
Det meste el laves på kul og olie - vindmølleforsyning ligger mange år ud i fremtiden

I 2019 udgjorde el fra vindkraft ca. 46 % af Danmarks elforbrug.
Formodentlig er tallet for 2020 endnu større.

Selvom 2020 af andre årsager måske ikke er et repræsentativt år er
udsagnet 'det meste el laves på kul og olie' nok ikke gældende længere.

[Bertel Lund Hansen]

Post by Krabsen
I 2019 udgjorde el fra vindkraft ca. 46 % af Danmarks elforbrug.
Formodentlig er tallet for 2020 endnu større.

Jeg mindes en avisartikel der sagde at vi var kommet over 50 %.

[Ivar]

Post by Asbjørn Næhr
En Lupo på 1.000 kg kører 30 km på 1 liter diesel.

Der er cirka 10 kWh energi i en liter diesel.

Det vil sige med dine meget optimisme 30 km/l for en gammel Lupo,
svarer til 333 watt pr. km. Hvis du tager det lidt mere realistiske 20
km/l for en dieselbil, svarer det til 500 watt pr. km.

En Tesla Model 3, der er en af de mest energieffektive el-biler på det
danske marked, bruger 160-170 watt pr. km ved 90 km/t. Den bruge mere
ved højere hastigheder og mindre ved bykørsel.

En Lupo bruger altså dobbelt så meget energi for at køre sammenlignet
med en Tesla Model 3. En almindelig dieselbil bruger 3 gange så meget.
For benzinbil er det endnu højere.

Hvis strømmen kommer fra et kulfyret el-værk, skal det have en
virkningsgrad på over 50% for at Teslaen bruger mindre energi end
Lupoen
energi samlet. Det skal blot have en virkningsgrad på 33% for at
Teslaen er bedre en almindelig dieselbil.

Danske kulfyrende kraftværker producerer også fjernvarme, så de har en
virkningsgrad på ca. 85%. Selv uden at man regner vindmøllerne med
er el-biler, den men energivenlige løsning.

Hvis jeg skulle kører 1000 km i et stræk, ville jeg fortrække Tesla
frem for Lupo. Det vil ikke være noget problem at skulle lade op 30
minutter for hver 300 km. En så lang strækning i en Lupo vil kræve
mindst lige så mange stop.


I skal lige have en video ;-)
Her er en nordmand, der kører 1000 km i en Tesla Model 3 fra
Nordtyskland til Oslo via Danmark og Sverige på 10 timer. Det er 100
km/t i snit inklusiv pauser. Kan man det i en Lupo?

Videoen varer 22 minutter. Hvis man ”spoler” 21 minutter hen i videoen
kan man se en tabel over tider og energiforbrug for andre el-biler han
har kørt 1000 km i et stræk.

[Bertel Lund Hansen]

Post by Ivar
I skal lige have en video ;-)
Her er en nordmand, der kører 1000 km i en Tesla Model 3 fra
Nordtyskland til Oslo via Danmark og Sverige på 10 timer. Det er 100
km/t i snit inklusiv pauser.

Overholdt han fartgrænserne?

[Ivar]

Post by Bertel Lund Hansen

Post by Ivar
I skal lige have en video ;-)
Her er en nordmand, der kører 1000 km i en Tesla Model 3 fra
Nordtyskland til Oslo via Danmark og Sverige på 10 timer. Det er 100
km/t i snit inklusiv pauser.

Overholdt han fartgrænserne?

Det sidste stykke vej i Tyskland er der fri hastighed. Det meste
i Danmark er der 130 km/t, i Sverige er det 120 km/t og i Norge
110 km/t. Hvis det er muligt kører han som hastighedsgrænsen
eller 10 km/t over.

Han starter på et fuldt opladet batteri. Ved de 5 stop undervejs
lader han mellem 10 og 30 minutter hver gang. Bilen lader langsommere
når den er over 70% opladet.

Første stop er Nyborg efter 286 km på 2:33 timer
Næste er Löddeköpinge ved Malmø efter 193 km på 1:34 timer
Derefter Varberg, Spekeröd og Strömstad inden han når 1000 km i Norge.

[Bertel Lund Hansen]

Post by Ivar
Det sidste stykke vej i Tyskland er der fri hastighed. Det meste
i Danmark er der 130 km/t, i Sverige er det 120 km/t og i Norge
110 km/t. Hvis det er muligt kører han som hastighedsgrænsen
eller 10 km/t over.

Okay. Det er alle tiders at han laver den slags test så man ved
hvad man går ind til når man køber en elbil.

"Når" er omhyggeligt valgt. Det med kun at lade i det hurtige
interval er smart. Det vil jeg huske.